Warum in den US-Autofirmen Abstimmungen über gewerkschaftliche Organisation verloren werden – und der Teilerfolg bei VW von Trumps Leuten rückgängig gemacht werden soll

Nicht nur im VW Werk in Chattanooga und bei Nissan verlor die 
Autogewerkschaft UAW Urabstimmungen über gewerkschaftliche 
Vertretungen, sondern in mehreren neuen Werken im Süden. Und auch wenn 
es Tatsache ist, worauf die Gewerkschaft in schöner Regelmäßigkeit 
verweist, dass in der Regel das Unternehmen, die lokale und die 
staatliche Politik samt ihren Medien eine jeweils gut organisierte 
gemeinsame antigewerkschaftliche Kampagne fahren: Der einzige Grund 
kann das nicht sein. Der Beitrag „Why Do Auto Workers Union Drives 
Keep Failing? A Rank-and-File View“ von Wayne Cliett am 10. Januar 
2018 bei den Labornotes behandelt diese Problematik aus der Sicht 
eines Beteiligten: Der VW-Arbeiter hat an der gewerkschaftlichen 
Kampagne teilgenommen – an der ersten, nicht erfolgreichen, im ganzen 
VW-Werk und versucht nun, Anhaltspunkte zu finden für weitere Gründe 
der Niederlagen. Geschrieben aus Anlass der Ankündigung, dass die 
Nationale Arbeitsaufsicht (National Labor Relations Board) – gerade 
eben von Trump „neu besetzt“ – den Teilerfolg in einer VW-Abteilung, 
ganz im Sinne des Unternehmens, revidieren will. Der wesentlichste 
Grund für die Niederlage, seiner Ansicht nach: Dass die Gewerkschaft 
die betrieblichen Aktiven niemals frei arbeiten ließ, sondern immer 
nur im Rahmen ihrer Verhandlungen mit dem Unternehmen informierte und 
mobilisierte. Und als die Gegenseite dann „Geheimdeals“ veröffentlichte…
http://labornotes.org/blogs/2018/01/why-do-auto-workers-union-drives-keep-failing-rank-and-file-view

Siehe dazu auch zwei Hintergrundbeiträge – über die Ziele der 
Unternehmen mit gewerkschaftsfreien Werken und über die Auswirkung von 
Niedrigtarifen bei Neueinstellungen, sowie die Meldung über die 
anstehende Entscheidung gegen VW-Gewerkschafter – und den Verweis auf 
unser Dossier zu VW USA
http://www.labournet.de/?p=126580