Südkoreas Eisenbahnen im Streik: Für mehr Sicherheitspersonal und Wiedereingliederung von Unternehmensbereichen – samt Belegschaften

„… Gewerkschaftlich organisierte Mitarbeiter der koreanischen Eisenbahn sind in einen Streik getreten. Grund sind gescheiterte Gespräche mit dem Management. Sie fordern vier Prozent mehr Gehalt und die Einstellung von rund 4.000 neuen Kollegen. Korea Railroad Corporation und das Ministerium für Land, Infrastruktur und Transport arbeiteten Notmaßnahmen aus, damit der Fahrbetrieb aufrechterhalten werden kann. Die U-Bahnen zwischen Seoul und den Vorstädten fuhren im morgendlichen Berufsverkehr noch wie gewohnt, nach Streikbeginn waren nur noch etwa 82 Prozent der Züge unterwegs. Von den Schnellzügen KTX sollen während des Streiks etwa 69 Prozent weiterfahren, von den langsameren Zügen Mugunghwa und Saemaeul werden rund 63 und 31 Prozent verglichen mit dem normalen Fahrbetrieb eingesetzt. Die Gewerkschaftsmitglieder hatten seit vergangenem Freitag bereits Dienst nach Vorschrift gemacht, das heißt sie reduzierten ihre Arbeitsintensität im legalen Rahmen. Heute traten sie dann in einen unbefristeten Generalstreik, den ersten seit September 2016...“ – aus der Meldung „Eisenbahner beginnen unbefristeten Streik“ am 20. November 2019 beim KBS Radio  über den Streikbeginn, bei dem es aber neben der erwähnten Lohnerhöhung und mehr Personal auch um die Übernahme von Zeitarbeit-Beschäftigten und die Wiedereingliederung ausgelagerter Unternehmensbereiche geht. Siehe dazu zwei weitere aktuelle Beiträge, die die Ziele und Gründe des Eisenbahnstreiks deutlich machen, sowie eine Meldung von der Fortsetzung des Streiks auch am 5. Tag:

• „Korean Railway Workers’ Union (KRWU) on Strike from Today“ am 20. November 2019 bei Global Labour News & Information  (Facebook) informiert einerseits ausführlicher über die vier Ziele des Streiks: Die Wiedereingliederung der Highspeed-Züge in die Eisenbahngesellschaft Korail, Neueinstellungen beim Sicherheitspersonal, Übernahme der Beschäftigten in Subunternehmen und Auszahlung ausstehender Löhne. Andererseits wird auch darauf verwiesen, dass der relativ hohe Anteil trotz Streiks fahrender Züge von der extrem antigewerkschaftlichen gesetzlichen Festlegung von Mindest-Leistungen („Notdienste“) her rührt, die auch die neue Regierung in der Repunlik Korea nicht abgeschafft hat.

• „At 9:00am today, members of the KCTU-KPTU Korean Railway Workers’ Union began an unlimited strike“ am 20. November 2019 bei Asia Australia Workers Links  (Facebook) dokumentiert die Erklärung des Gewerkschaftsbundes KCTU zum Streikbeginn der KPTU Korean Railway Workers’ Union, in der neben den oben bereits erwähnten Streikziele vor allem auch unterstrichen wird, dass es bereits 2018 eine Vereinbarung über die Neueinstellungen bei Korail gegeben habe, die aber von den beiden zuständigen Ministerien (Transport und Wirtschaft) verweigert worden sei – während das Wahlversprechen der Wiedereingliederung ausgelagerter Unternehmensbereiche schlicht nicht erfüllt werde.

• „Railway strike continues for 5th day without major disruptions“ am 24. November 2019 beim Korea Herald  meldet, dass der Streik auch am fünften Tag weiter geht – und dass die Auswirkungen nicht besonders groß seien (wobei die Erwähnung gesetzlicher Bestimmungen in dieser Meldung „vergessen“ wird)…